摩擦片式限滑差速器比较常见，根据不同的锁止率设定，众多改装品牌纷纷占领着不同空间的市场。今天为了能让大家看清楚，我特意拆解了一颗摩擦片式限滑差速器。
摩擦片式限滑差速器其实就是根据普通差速器改造而成，可以根据里面摩擦片的规格进行搭配，从而形成不同的锁止率。有经验的机械师都喜欢用摩擦片式限滑差速器，因为可以通过各种搭配来适应驾驶员的需求。
限滑差速器外壳会有齿牙，这是固定摩擦定位片使用的，是为了在后期限滑差速器工作时能保障一个很好的旋转扭力。
行星齿轮外侧的齿轮瓦是连接左右两端摩擦片的工具，它通过旋转压力推动连接左右两端的摩擦片，从而形成差速。
摩擦片式限滑差速器的工作原理很简单，当加大油门时，轮速差会变成扭矩输出，当扭矩越高压盘齿瓦的压力就越大，此时两边的摩擦片被压缩的越紧。从而通过摩擦片限制滑动，保障扭矩分配，让轮速差一致。
优势：锁止率多样化使用方便，弯道锁止率高，使用有吸入感。
劣势：价格偏高，维持成本较大，需要使用特殊的齿轮油。 |
